2017年7月5日上午，百度创始人李某在2017百度AI开发者大会上，通过视频展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。视频中，李某坐在一辆红色汽车的副驾驶座位上，驾驶座位没有驾驶员。李某称自己刚刚上北京五环，正在前往会场的路上，车处在自动驾驶的状态。
2017年12月2日，深圳的无人驾驶公交车上路试运营。当你在深圳搭乘公交时，看到驾驶位是空的，方向盘还会自己转动，千万不要惊讶，那是无人驾驶。乘坐无人驾驶公交车不是梦，不久的将来就会实现了！李某表示，预计2018年7月，百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。
无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为自主导航车或轮式移动机器人，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。据介绍，无人驾驶带来很多好处，如减少车祸、降低交通拥堵、温室气体排量减少、私家车减少、停车场需求减少等等。
无人驾驶汽车已在全球各地掀起一浪接一浪的热潮，但我国在立法方面尚无与之相关的规定。依据现行法律、法规，机动车必须由合格的驾驶员按照规定驾驶。那么，如发生事故，就按交通法规处理。该如何认定责任？经营者、车主、保险公司、制造商等方之间的责任分配如何？根据现行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国侵权法》关于交通事故的责任划分，笔者提出以下观点：
一、由经营者、车主承担赔偿责任
事故后保险公司将首先向受害人进行赔偿，赔偿金额上限为第三者责任保险规定的金额。如果保险公司支付的赔偿金不足以弥补受害人遭受的损失，由经营者、车主向受害人进一步赔偿。
二、由保险公司承担赔偿责任
与现有的有人驾驶汽车的保险机制一样，只要无人驾驶的车辆购买了保险，受害人就能够通过保险获得赔偿，受害人对保险公司有直接的求偿权利。
三、由制造商承担赔偿责任
由于汽车是无人驾驶的，所以，对无人驾驶汽车在设计上、电脑控制系统上、安全性能上及生产环节等提出更高的要求。如事故的发生与上述方面有关，就应由制造商承担赔偿责任。经营者、车主及保险公司有权依据产品责任法等现行法律规定向制造商追偿。
四、免责
在无人驾驶汽车的正常行使状态下，如有路人或其他交通工具突然违章在其面前横过马路，超出车辆应有的自动刹车的时间标准，就应由路人或其他交通工具自行承担事故的责任。
人驾驶汽车在智能技术和互联网技术的发展下应运而生，并将会在不久的将来改变人们的出行习惯，进入无人驾驶的新时代。所以，在无人驾驶汽车推向市场前，国家必须先行立法，为人们的安全出行提供法律上的保障。